 |
 |
 |
 |
 |
 |
| Wir stellen aus ... |
... auf der Mets Trade in Amsterdam der wohl wichtigsten Händlermesse in den Beneluxländern.
|
| Download |
Alle Infos zum Prop-eye in einem Heft. |
Infos zum Antriebskonzept. |
Die K46 — |
Die Yacht K46
Die Yacht K46 (Zum Vergößern bitte auf das Bild klicken)
Neben ihrer bestechenden Eleganz und Schönheit wartet diese Fluss- und Küstenyacht mit einem revolutionären Unterwasserschiff („Mader“-Linien) auf, welches es bei einer Motoryacht so noch nicht gab.
Energieverbrauch, Verdrängung, Fahreigenschaften, Geschwindigkeit und Seegangsverhalten erfahren damit völlig neue positive Eigenschaften und unterstreichen die Einmaligkeit dieser Yacht.
Optimale Fahreigenschaften durch neuartigen Rumpf („Mader“-Linie)
Wenig Verdrängung, geringer Energieverbrauch, schnelle Marschfahrt, sehr kultiviertes Seegangsverhalten durch das spezielle Konzept der “Mader”- Linie.
Die K46 läuft 12 Knoten mit nur 120 kW Antriebsleistung. Dabei ist sie weder ein Gleiter, noch ein Halbgleiter mit hohem Energieverbrauch. Sie ist aber auch kein Verdränger, zumindest nicht im klassischen Sinn.
Deutlich zu sehen: die K46 schlägt kaum Wellen dank der besonderen Rumpfform.
(Zum Vergößern bitte auf das Bild klicken)
Ein klassischer Verdränger mit einer Wasserlinienlänge von 12,7 m und einer Froude Zahl von 0,40 können rechnerisch nur max. 8,7 Knoten erreichen.
Die „Mader“-Linien stellen aber bekannte physikalische Gesetze nicht in Frage. Sie basieren vielmehr auf Erkenntnissen, deren Anwendung es ermöglicht, Schiffsrümpfe zu konstruieren, welche die jeweiligen Vorteile von Verdrängern und Gleitern für den jeweiligen Geschwindigkeitsbereich in einem Rumpf vereinen.
Entscheidend ist die Schaffung stabiler Druckverhältnisse mit druckneutralen Übergangszonen im Zusammenspiel von Überdruckfeldern mit einem Unterdruckfeld, dabei wird die Verkleinerung des Unterdruckfeldes als wesentlich für eine Minimierung des Gesamtwiderstandes angesehen. Durch stabile Druckverhältnisse wird eine „passive Gierstabilität“ (guter Geradeauslauf) erzielt. Hierzu gibt es auch ein Beispiel aus dem Flugzeugbau. Der bekannte B2 Stealthbomber ist ein Nurflügelflugzeug, welches, basierend auf dem analogen Prinzip, ohne Höhen- und Seitenleitwerk kursstabil fliegt.
Das Prinzip dieser Rumpfform ist nicht gänzlich neu. Lediglich im Yachtbau handelt es sich um ein Novum. So wurden bereits eine Segelyacht sowie mehrere kommerzielle Fahrgastschiffe, z.B. der „Seestern“, der auf dem Bodensee im Einsatz ist, nach diesem Prinzip gebaut.
Optimale Raumaufteilung
Großzügiges Raumangebot, gemütlich, hell, offen und freundlich. Selbstverständlich ist der komplette Innenausbau individuell gestaltbar.
| Technische Daten | |
| LüA | 14,13 m |
| Breite | 4,16 m |
| Gewicht | 8,5 t |
| Tiefgang | 0,86 |
| Frischwasserkapazität | 716 l |
| Dieselkapazität | 876 l |
| Fäkalientankkapazität | 250 l |
| Motor | Steyr 120 kW |
| Geschwindigkeit | 12 kn |
| Durchfahrtshöhe | 3,17 m |
